С момента своего основания компания встала на путь профессионального развития, и установила долгосрочные партнерские отношения с известными отечественными производителями автозапчастей. Высокое доверие!
У нас есть патентное свидетельство на пружины, и мы имеем возможность разрабатывать продукцию совместно с клиентами. Некоторые продукты могут предоставлять клиентам бесплатные образцы.
У нас 30-летний опыт производства и исследований и разработок. Он прошел автомобильную систему менеджмента качества IATF 16969, и имеет более 200 комплектов профессионального пружинного оборудования, которое может гарантировать качество.
Послепродажное обслуживание и техническая поддержка: компания предоставляет послепродажное обслуживание и техническую поддержку в соответствии с требованиями и потребностями клиентов с ответом в течение 24 часов.
Компания Wenzhou Heli Spring Manufacturing Co., Ltd. была основана в 1992 году. Это высококачественное предприятие по производству пружин, объединяющее проектирование, производство, продажу и обслуживание. Текущая продукция включает в себя: пружины сжатия, пружины кручения, пружины растяжения, пружины автозапчастей, пружины для формовки проволоки и пружинные листы и т. Д.
Автомобильные пружины обладают характеристиками удлинения и сжатия, которые могут поглощать и ослаблять подпрыгивание автомобиля при проезде по неровным дорогам, уменьшать диапазон подпрыгивания автомобиля и максимально удерживать колеса в контакте с дорогой. Энергия, вырабатываемая в процессе удлинения, преобразуется в тепло амортизатором и рассеивается в воздухе.
Автомобильные пружины амортизаторов изготавливаются из пружинной стали, которая относится к стали, специально используемой для изготовления пружин и упругих элементов, благодаря своей эластичности в закаленном и отпущенном состоянии. Упругость стали зависит от ее способности к упругой деформации, то есть в заданном диапазоне, способности упруго деформироваться так, что она может выдерживать определенные нагрузки без постоянной деформации после снятия нагрузки.
Большую часть времени автомобильная пружина подвержена воздействию статического давления. Если время использования будет слишком большим, произойдет пластическая деформация, свободная длина будет укорочена, а сила упругости ослабнет. После упругость пружины ослабевает. Крутящий момент, который может передавать сцепление, станет меньше, а мощность двигателя не сможет быть реализована в полной мере, что приведет к неспособности локомотива работать. Когда обнаруживается, что упругая сила пружины сцепления ослаблена, ее можно отрегулировать, добавив прокладку соответствующей толщины в углубление детали, контактирующей с пружиной.
Выбор размера демпфирующей пружины зависит от величины антивибрационной силы, необходимой для предотвращения вибрации трубы. Если требуемая антивибрационная сила может быть рассчитана с помощью динамического анализа трубы в соответствии с качеством и жесткостью трубы и периодической или ударной силой, действующей на трубу снаружи, спецификация демпфирующей пружины должна быть выбрана в соответствии с рассчитанным точным значением, а пружина должна быть определена. Начальное усилие предварительного натяга.
1. Функция измерения2. Функция нажатия3. Функция сброса4. Функция привода5. Функция буфера
Винтовые пружины подвески предназначены для поглощения ударов при движении по пересеченной местности, а также помогают удерживать автомобиль на правильной высоте.
Винтовые пружины не нуждаются в техническом обслуживании, но их может потребоваться замена. Одной из причин является поломка винтовой пружины. Сломанная винтовая пружина представляет собой проблему безопасности. Мало того, что ваша подвеска не работает должным образом, но и острый сломанный кусок винтовой пружины может проколоть шину или заклинить какую-то другую деталь.
Автозапчасти Пружина изготавливается из пружинной стали, которая относится к стали, специально используемой для изготовления пружин и упругих элементов благодаря своей эластичности в закаленном и отпущенном состоянии. Упругость стали зависит от ее способности к упругой деформации, то есть в пределах заданного диапазона способность к упругой деформации позволяет ей выдерживать определенные нагрузки, при этом после снятия нагрузки не происходит остаточной деформации.